1. הרכב מבני
הרכב מבני: מהדק, חבל תיל שמן, חבל בטיחות שבור, קפיץ בלם, פלטת לחץ קדמית של קפיץ בלמים, מגן אחורי של קפיץ בלם, שרוול תפיסה של אבזם חבל, מהדק חבל, שרוול חבל, התנגדות חיכוך מגבירה גומי וכו'. ההתקן נגד קריסה יכול לממש פעולות כגון לכידה, הידוק, הידוק ומניעת צינור גומי בלחץ גבוה שבור, ויכול ללכוד בחוזקה את שארית צינור הגומי בלחץ גבוה להיזרק החוצה. מבנה התקן נגד קריסה של צינור בלחץ גבוה.
2. עקרון השימוש
התקן נגד קריסה של צינור בלחץ גבוה יכול לשמש להגנה על חיבור בין שני צינורות בלחץ גבוה, וכן יכול לשמש להגנה על מפרקים בין צינור בלחץ גבוה בודד לשקע התמיכה.
כאשר המכשיר משמש להגנת חיבור בין שני צינורות בלחץ גבוה,
① תחילה קבע את המהדק במיקום 100~150 מ"מ מאחורי ראש צינור הגומי בלחץ גבוה, והדק את בורג המהדק כדי לחבר אותו היטב עם הצינור;
②חבר את חבל תיל השמן, המהדק, קפיץ הבלם של התקן הבלמים, לוחית הלחץ הקדמית של קפיץ הבלמים, הקפיץ האחורי של קפיץ הבלמים), קצה אחד של חבל תיל השמן מחובר למבצר האחורי של קפיץ הבלמים, ואז קפיץ הבלם עוברים באמצע של הבלימה הקדמית, ולאחר מכן עקוף את חבל המשי שמן מסביב לצינור הלחץ הגבוה (מיקום החבל נקבע על פי גודל החיבור של שני צינורות הלחץ הגבוה), וצור שרוול תפס עם אבזם חבל, והתקן שרוול גומי מגביר חיכוך;
③הקצה השני של חבל תיל השמן עובר דרך החור השמור בלוח הלחץ הקדמי של קפיץ הבלם, והוא מקובע בחוזקה עם תפס החבל התואם. במהלך התקנת המכשיר, התאם בזמן את הדחיסה של קפיץ הבלם בהתאם לגודל החיבור של שני צינורות הלחץ הגבוה;
④התקן את חבל הבטיחות של המכשיר, חבל הבטיחות מחובר בין לוחית הלחץ הקדמית למבצר האחורי של קפיץ הבלם, שיכול לממש את החיבור בין לוחית הלחץ הקדמית למבצר האחורי, וקפיץ הבלם יכול לשבור אותו באופן מיידי .
כאשר המכשיר משמש להגנה על המפרק בין צינור גומי יחיד בלחץ גבוה לבין שקע התושבת, שרוול התפיסה של אבזם החבל מותקן במיקום מתאים בצד האחורי של מפרק הג'ק, והמהדק מותקן על הסמוך. צינור גומי קבוע בלחץ גבוה או מכשירים קבועים אחרים. עליון. שיטת ההתקנה והתקן זהים לשלבי ההתקנה לעיל.
